Racingforum.cz

Pokud bych měl sdělit osobní zkušenosti, tak funkci plní z 95% stejnou, jen kužel je slyšet lépe, ale zase se rychleji zanese nečistotama. U vložky není problém s nutností nějakého odstínění, přívodu vzduchu atd. Po 5tisících km se filtr vypere a je stále jak nový.

Tyto témata by mohly pomoci při výběru nováčkům, proto bych byl rád, kdyby někdo další podal také své další zkušenosti.

¨tak bych snad jen asi dodal, že konusovej filtr bez odstínění je krok zpět ve výkonu motoru... resp. svou fci plní dobře za chladného počasí a za dlouhé jízdy třeba po dálnici.. ale jakmile se zastaví, nebo vjede do města, motor se spíše přidušuje horkým vzduchem...

Proto aby měl konus smysl je třeba ho pořádně a precizně odstínit od tepla motoru, tzn, nechat vyrobit nějaký plech s těsněním který sahá až po kapotu a uzavírá prostor filtru od okolního tepla...

v opačném případě je jeho jediná výhoda v hezčím zvuku motoru.

Předpokládám že tohle je všem jasný a je zbytečný vám to tady psát, ale jen kdyby sem zavítal nějaký začátečník..

Jen sem zařadím svojí zkušenost. Nemá cenu na auta dávat levné filtry (Raceland atd.) mají stejnou funkci jako seriové filtry a motoru moc nepomůžou. Já mám na autě KN a funguje skvěle. Když slyším jak hltá čertví vzduch je to paráda.

Benda mam levnou variantu primo na sveho Focuse, a fce to plni, vzduch taky slysim......

čisté a studené to je vše co motor potřebuje....od pár lidí co dělaj diagnostiku jsem se taky dozvěděl že při umístění kuželu blízko váhy vzduchu to dělá na diagnstice neplechu...ale moje vlastní zkušenost to není...

uz sem to tady nekde psal, kamos na fieste dal filtr hned za vahu, motor mel polovicni vykon, malem nedojel domu.. nektere motorove RJ maji jistou funkci urcovat smes podle nadmorske vysky (ridky a husty vzduch) treba fabie, mozna ze to mela i ta fiesta..