Racingforum.cz

jak moc je na výfukových svodech poznat termopáska?jestli jste někdo měl možnost porovnání? s ní a bez?

Slouží jako izolace tepla a zároveň jako ochrana

a)aby teplo od svodu neovlivnovalo ostatní komponenty motoru,

b) izoluje nejvíce náchylnou část výfuku od okolních vlivu (změny teplot atd...). Na upravených motorech mají výfukové plyny větší teplotu než na motoru seriovém( není úpodmínkou) proto jsou více náchylné k praskání díky velkému rozdílu teplot

b) ochrana všech nejbližších dílů

c) nevýhodou izolace je že svody nebo části izolované dlouho vychládají...

jinak nějaký přínos co se týče výkonu....(myslím nárůst) nemají....
Pokud je někdo jiného názoru rád se poučím

Konečně první srozumitelné sepsání úinků termopásky.
Děkuji:)
jěště kde ji sehnat za rozumnou cenu? Dávejte návrhy:)

kupoval jsem ji http://www.engitec.cz tam byla asi nejlevnější, jinak taky jsem jí koupil spíše z toho důvodu aby teplo od svodů neohřívalo prostor u převodovky a podlahu někde jsem četl že i prý rychleji proudí výfukové plyny ve výfuku pokud je omotán, protže se trubky při jízdě neochlazují, ale co na tom je pravdy nevím, myslím si že to byla pouze nějaká reklama aby se prodávala

Auta už dělám skoro deset let a pořád se mám co učit koukám díky za objasnění... je fakt že co jsem na auto namontoval svody a rychloprůchuzí výfuk tak se mi už po chvíli ostřejší jízdy podlaha hezky hřeje což před tím nebylo.(to jen potvrzuje to že u upravených motorů mají výfuk. plyny daleko větší teplotu)

ted přemýšlím jestli to bylo myšleno ironicky....každopádně s tou teplotou to bylo spíš myšleno ve vztahu k přeplovaným motorům

jj já to pochopil... ale vidím to takle i na mém autě i když je to atmosféra... ten výfuk jako takovej se od té doby co se svody namontovaly daleko víc hřeje.ono je to i logické plyny totiš odcházejí daleko větší rychlostí a nestačí se tak ochladit od okolní teploty... proto ten výfuk má daleko větší teplotu...

a hlavně....lepší hoření větší energie...více tepla

základ je rychlejší odvod plynů a tím lepší výplach válců

izolace teploty pod kapotou atd. je až druhořadá věc

navíc je uplně fuk jakou máš teplotu pod kapotou, z motorového prostoru stejně vzduch nesaješ

tak ten lepší výplach válců by mě zajímal....sorry za OT..ale nějak postrádám logickej smysl.... myslím že pro správný výplach válců je hlavní správný tvar,délka,a průměr svodů....

Projížděl jsem tak nějak stránky výrobce...a i tam jsem se dočetl pouze o izolačních a ochranných přednostech...
Mám za to že u přemotorovaných aut kde jsou všechny díly extrémně teplotně namáhány...slouží toto jako izolace ochrana dílů (svody, příruby turb atd) tyto věci mohou být pro své okolí například při havárii (olej,voda,benzín) velmi nebezpečné díky své vysoké teplotě...spíš bych to viděl asi takhle.....jestli ovšem nějaká výkonová účinnost je ....tak mě opravte rád se poučím....