Racingforum.cz

Dříve nebo později mne stejně čeká výměna spojky, ale jedná se o "sériovku" od Audi. V základu je 265PS, a víc než 330PS tam nikdy nebude, takže přemýšlím, zda zvažovat lepší obložení lamely, nebo prostě koupit celou sadu od pana "SACHSE" nebo "LUKa"

taky planuju jinou spojku. a to keramickou na motor peugeot. Vykon by mel byt neco kolem 200HP. Takze jestli mate nerjake rady, skusenosti atd. tak sem snima.

Hasis píše:taky planuju jinou spojku. a to keramickou na motor peugeot. Vykon by mel byt neco kolem 200HP. Takze jestli mate nerjake rady, skusenosti atd. tak sem snima.

spojku spíš bude zajímat hodnota NM než kolik to bude mít koní a bohužel mezi těmito veličinami není žádná uměra

clovek ktery ma podoben upravy, akorat 8v tak me psal, ze ma pri 180HP 270Nm. Takze u me by mel byt jeste o neco vyssi.

momentalne jezdim SACHSku, spokojenost, zadnej problem, mam komplet sadu a jinak mam v planu behem leta si nechat udelat ve Ferodu (fa. Škoda Milan) v Tálíně keramiku, vyjde me na cca 2500,- lamela, pritlacak a lozisko mam novy, takze to necham...

keramiku jsem vozil na fáčku, funguje to výborně jako vypínač on /off a dá se přes to skvěle brzdit- přítlačák vydržel cca 20t km a byl krásně vyžíhanej do barevna, siláče na motoru vypochodovaly po nějakejch 8t. Ale do sierry do ní půjdu znovu . Jinak nedám dopustit na sachse, funguje to hodně dobře

já jsem použil toto
cenu radši psát nebudu
a zkušenost: zatím bezva příjemně tvrdej pedal a při rozjiždení je citít že je to opravdu race spojka

Speedy píše:Dříve nebo později mne stejně čeká výměna spojky, ale jedná se o "sériovku" od Audi. V základu je 265PS, a víc než 330PS tam nikdy nebude, takže přemýšlím, zda zvažovat lepší obložení lamely, nebo prostě koupit celou sadu od pana "SACHSE" nebo "LUKa"

otázkou je jaký chceš mít komfort jízdy, pokud ti je nejaký komfort kdesy, takjistepoužij nejakou levnejší jednodiskovou keramiku, pokud chceš zachovat komfort kup si sachs nebo luk a nech si na té nové lamele přehodit obložení třeba u feroda - tuším že tu svou směs nazývají HSS - mám s ní velice dobré zkušenosti na suprách kde jsme je používali na vozech s výkonem nyvýšeným o 50 a více %.
Druhou variantou - portože nejen lamelou živa je spojka , a n druhou stranu životnost lamely silně závisí také na přítlaku přítlačáku určite bych ( pokdu není jistá historie tvé spojky ) volil celou sadu a zde už je více možností.
Muže s estát že zvolíš uplne obyč LUk nebo Sahcs ( případne NKK - také celkem kvalitní ) a zjistíš že jsi lepší spojku ani nepotřeboval, jelikož nový přítlačák konečne funguje tak jak má, nebo zvolíš sadu s všším přítlakem - bohužel tady budou me rady spíše obecné, jelikož zkušneosti mám jen s JPN vozy - přítlačné talíře EXEDY mají vetšinou o 10 a více % vyšší přítlak než prvovýrobové sady od Aisin nebo NKK - nejsme schopen ti to potvrdit i pro EU vozy ale na 90%jpn vozu do r. 00 to tak skutečne je. Zkus si nastudovat jaký přítlak by tvá spojka mela mít a potom si projdi web a hledej sílu přítlaku jednotlivých výrobcu - ale pozor - i jeden výrobce muže vyrábet přítlačné talíře na tentýž vuz s více ruznými přítlaky ( tuším že zrovna sachs to delá ) takže je potřeba sledovat nejen výrobce ale ikonkrétní model spojky.

tak a řekněme že se pohybuju někde téměř na limitu převodovky a poloos, je potom vhodné jít do "keramické" spojky?

auto jen závodí, krouťáku až dost a bojím se hlavně poloos

jsem téměř rozhodnutej pro spojku od techniclutch, nabízej +50% přítlačák a dobrý obložení, do doporučenýho krouťáku se nějak vejdu a navíc auto je o hodně lehčí než na čem to má bejt. Další alternativu už maj "keramiku"...

Já koupil OMP.... Lamelu jsem vzal odpruzenou .. Udajne je pro rally vhodnejsi nez pevna, ktera je urcena spis na kopce a okruhy... Jsem na nï zvedavy