Racingforum.cz

byl by tu nekdo kdo zna technicke specifikace prevodovky Suzuki Swift gti kolik snese koni a Nm a otacek

myslím, že to hodně záleží, v jakém je převodovka stavu, co má odjeto a jakým způsobem... jak kdo řadil, jak často měnil olej a jaký olej...případně, pokud jezdila bez oleje...

z praxe ti muzu rict, ze prez 7500 uz prestavaj spolupracovat synchrony, pokud nejsou v 1A stavu... v serii ma swift kolem 120Nm, oturbeny kusy muzou mit i k 200Nm a zhruba 160koni a jezdi povetsinou na seriovejch skrinich, takze to by mely snest.

na co to planujes?

hayabusu a ta ma 180 koni nekde na 10000 tak resim jestli pouzit prevodovku ze swiste klidne i upravenou a nebo to tam dat i s prevodovkou z busy a nechat si udelat skrin na diferak


ach ty narocny lidsky dilemata:-P

predpokladam ze budes stavet RWD buggy...?

nech skrin z busy, retez, uzavrenej quaife diff co ma unasece ala VW (poloosy si poskladas sam doma...), se rozetou sroubovanou zvenku a mas to nejlip jak si muzes prat

zadna bugy ale silnicni vozidlo i kdyby urednik na Paroubkoj jel

ale napad mas dobrej cloveve

no lol...

a jak to bude postaveny? motor vepredu...? nahon zadek...?

motor vpredu nahon na predek

jo jo vim zadek je zadek ale chci s ttim do provozu takze co nejmin zasahu do konstrukce

http://www.nf1400.cz/gallery/inzerce/20100224.pdf

skoda ty ceny urcite by to dokazal nekdo vyrobit a levneji

tak pri tehle koncepci by ti ta GTi prevodovka sla do paskalu asi nejlip a za nejmin penez, ale bez repase to nema cenu ani zkouset. pokud si repasnes synchrony a loziska, tak by to mohlo docela hrat.

akorat budes mit silene vysokou maximalku (serie GTi na 185/60R14 kolech pri 7500RPM ma TEORETICKY asi 240 km/h, takze bez upravy stalyho prevodu bych o tom nepremyslel... to se da poridit na GTi do 15.tis vcetne prace...