Racingforum.cz

Chci se zeptat,jak je to s odlehčováním strvačníku..
Jestli je nějakej vzorec nebo tak něco,ze kterýho se dá spočítat o kolik ho odlehčit..
Plánuji to na XSi ale nered bych něco zk***il..dík všem za rady

Tak této úpravy se osobně bojím a nepůjdu do ní, jde o to že rozhasíš vyvážení celé klikovky.Jde to udělat když máš motor komplet rozebraný, ale musíš ho vyvažovat i s klikou... dovolil jsem si to udělat na minulém autě (favorit), šel krásně do otáček (bylo to 2,5 kg tuším i s řemenicí).Nevím jak pažout ale japonci jsou na vyvážení hóódně háklivý. dvakrát měř, než se do něčeho takového pustíš...

Právě proto se ptám
ptz nemám zájem to zk***it..

origo setrvak je ze slitiny pokud se nepletu a jako takovej bych ho nechal na pokoji. neverim, ze kdyz do nej sahnu soustruhem, ze to pak neco vydrzi... spis bych ho vyrobil, treba z kvalitni oceli, jen jsem jeste neprisel na technologickej postup
a s tim vyvazenim ma Yarav pravdu. jen tak nazdarbuh bez nasledneho vyvazeni do toho stejne nemuzes vrtat...

hmm,takže jednoduše řečeno,lépe se na to vys*at,ptz by to mohlo být ještě horší..
tak položím otázku jinak..XSi je do 3000ot/min taková mrtvá..jak jí pomoci aby byla pružnější i do těch 3tisíc?

mam doma setrvak odlehceny od tomagti, ktery mel na zavodnim aute nekolik let a setrvak zije

dej tam turbo

tj, ale chachar nema prekonovanou svini, ale obyc 106ku z cca 90konma

tak malou t25

on chce aby to bylo zive do 3k RPM ale turbo zabere az tak na tomto rozhrani, proto navrhuji tam mrdnout kompresor