skvěle vyladěný podvozek, přesné řízení a řazení, dobré brzdy a dostatečně výkonný motor. Není nejrychlejší, ale patří mezi nejzábavnější hot-hatch. ST bodykit, modrá barva a pruhy přes karoserii z ní dělají neokoukané, zajímavé a těžko přehlédnutelné auto.
Technické informace udávané výrobcem
Motor
• Řadový kapalinou chlazený zážehový čtyřválec 16V uložený vpředu napříč před přední nápravou • Objem: 1999 ccm (vrtání 86, zdvih 86 mm) • Kompresní poměr 10,8:1 • Největší výkon: 110 kW (150 koní) při 6000 ot./min • Největší točivý moment: 190 Nm při 4500 ot./min • Převodovka: pětistupňová manuální • Palivo: natural 95 • Palivová nádrž: 45 l
Provozní vlastnosti
• Max. rychlost: 208 km/h • Zrychlení z 0 na 100 km/h: 8,4 s • Spotřeba paliva (l/100 km): o Město: 10,4 o Mimo město: 5,7 o Kombinovaná: 7,4 • Emise CO2 (g/km): 179 (Euro 4)
Reálné zrychlení
zrychlení 8,4 s se mi při ověření tohoto údaje podařilo překonat, průměr jsem měl 7,9 s. Na internetu jsem četl/viděl videa kde bylo zrychlní 7,3 s se sériovým vozem. Než zrychlení z 0 na 100 je lepší pružné zrychlení, kde motor ochotně zrychluje z jakýchkoliv otáček, nad 4000 rpm, je zatach podstatně silnější.
Reálná spotřeba
průměr 9,3l spotřeba i s "zbytečnými" projížkami a jízdami na okruhu.
Více info o spotřebě zde:http://www.spritmonitor.de/en/detail/312336.html
Podvozek
• Přední náprava: nezávislé zavěšení kol na vzpěrách MacPherson s lichoběžníkovými rameny upevněnými na nápravnici, příčný zkrutný stabilizátor • Zadní náprava: náprava se šikmými rameny, zkrutnou tyčí a vinutými pružinami • Rozměr kol: 7Jx17 • Rozměr pneumatik: 205/40 R17
Hmotnosti
• Pohotovostní hmotnost: 1137 kg • Užitečná hmotnost: 453 kg
Vnější rozměry
• Délka: 3921 mm • Šířka: 1683 mm • Výška: 1468 mm • Rozvor náprav: 2468 mm • Rozchod vpředu/vzadu: 1478/1444 mm
Vnitřní rozměry
• Základní objem zavazadlového prostoru: 268 l • Objem zavazadlového prostoru při sklopení zadních sedadel: 945 l
Jak Fiesta ST jezdí?
Jízdní vlastnosti jsou fantastické, není to dáno jen motorem, ale podvozkem od firmy Eibach, který poslal eSTéčko o 30 mm blíže k vozovce, strmé řízení, přesné, krátké dráhy řazení, tuhý posilovač, 17“ kola, která jsou výrazně do A s širokými pneumatikami Pirelli P Zero Nero 205/40 o rozměru 205/40 (původně na autě byli Uniroyal Rain Sport 1 stejného rozměru v předu a v zadu 215/40, nevím co vedlo bývalého majitele k použití širších zadních pneu), pneumatiky se rády zakusují do kvalitního asfaltu, kterého na našich silnicích bohužel mnoho není, problémem je na nekvalitních silnících při vyšších rychlostech s lehkou zádí vozu. Příčné nerovnosti jsou utrpení pro auto u řidče, podélné jsou bez problémů. Na okruhu sedí jako přibitá! Chování v zatáčkách je neutrální, automobil zůstává až neuvěřitelně klidný. Tak zkoušíte víc a víc a když proletíte hodně prudkou zatáčkou pod plynem má tendenci k nedotáčivosti, ale stačí uvolnit plynový pedál a Fiesta se začne přetáčet, přetáčivý smyk je čitelný a krásně kontrolovatelný plynem, pak při výjezdu ze zatáčky dáte opět "plnej" auto se srovná a nemá žádné problémy s trakcí. Posilovač řízení vůbec není přeposilovaný, auto v žádném případě nejde řídit malíčkem, někdy ani jednou rukou, řízení je velmi komunikativní, vždy vím co si můžu dovolit. Cítíte každou zatáčku, na druhou stranu i díru. ESP funguje dobře, ale jen na kvalitní silnici, možná to zní divně, ale na nekvalitním povrchu zasahuje častěji a příliš brzy na trvá dlouho než vypne. V případě potřeby jej lze vypnout. Na mokru nebo sněhu je ESP příjemným pomocníkem.
aktuální vzhled (oproti originálu jen bílá kola)
jedna z prvních fotek
kola téměř v rozích karoserie, přední náprava výrazně do A = skvělá ovladatelnost a stabilita
velice oblíbená značka
V Alpách se jezdilo krásně
s fóliemi i na předních oknech
zde se skrývá 150 koní
Zvuk se bezvadně se hodí k charekteru auta. V nízkých otáčkách duní, pak se mění v řev, při ubrání plynu a podřazování krásně bublá.
Na uvítaní po otevření dveří
Recaro je samo o sobě záruka kvality, v zatáčkách mají dobré boční vedení, na delší cesty jsou také pohodlná. Jediné mínus je nastavení výžky sedadel, i v nejnižší poloze jsou stále dost vysoko.
ani 500km v kuse neunaví
Super pedály, jen jsou daleko od sebe a plyn je níž než ostatní pedály, na meziplyny to ideální není
Budíky a palubka by mohal být sportovnější
Takhle to vidím já, jen ručičky se většinou pohybují v pravých půlkách
Volatn obšitý kůží s logem ST - drží se skvěle
ADM Most v lepší společnosti
rychle z boxů a hurá na trať
Na trati, pršelo zábava byla
A Passion For Power
Díky populárnosti Fiesty ST ve Velké Británii existuje pár renomovanách firem který se zabývají modifikacema Fiest (Mountune Racing, PumaSpeed, Superchips), ať už exteriéru, interiéru nebo motoru, vzhledem k tomu, že se mi Fiesta nejvíce líbí, tak jak je, žádné úpravy exteriéru se konat nebudou. Z Fiesty bych chtěl udělat ještě zábavnější, rychlejší, agilnější auto se kterým si budu moc ještě víc užívat na okreskách a občas na okruhu. Ale aby zůstalo na RZ a nebyl ohodně snížen komfort.
PROVEDENÉ ÚPRAVY
• vyměněn sériový tlumič výfuku za Remus (koupeno už s ním)
• přední světla pocházejí z faceliftované Fiesty (koupeno už s nimi)
• ztmavení přeních oken
• vyměněna hlavice řadící páky a manžety (oboje Momo)
• rozpěrná tyč do motoru E-Tech (1.2 kg)
• komplet vyměněny brzdy, předek: kotouče z rally Fiesty třídy N (jediné co sem sehnal s origo velikostí), sportovní destičky Galfer, zadek: kotouče Brembo a desky Gulfer, pancéřové hadice Goodridge, brzdová kapalina Ferodo DOT 5.1, třmeny nabarveny na modro
• renovace kol a nakonec nastříkány na bílou barvu s perleťovým efektem a na nich nové pneu Pirelli P Zero Nero 205/40
• svíčky Denso Iridium High Power Spark Plugs Duratec-HE
už v základu jsi snim člověk více užije 
.jo ten samosvor schvaluji to auto bude zas nikde jinde.jinak jak píši já osobně jsem stim byl velice překvapen taková motokára do provozu 
.osobně bych doporučil samosvor od firmy QUAIFE,tahle firma dělá třeba pro RS FOCUS už v serii samosvor,a to platí i pro RS FOCUS 2GENERACE.jinak jsi myslím že jeto záležitost (cca 20 až 30tisíc kč dle kurzu).jinak více info tak tuším že jsou dodavatele firmy QUAIFE je firma MK-RACING.potvrzuji taktéž co píše CIKY .stou fiestou jse mi líbyly mně osobně technický pasáže(myslím tratě 
