VW Polo 2F Coupe G40

[Hasis]

no to je velkem streka ale uprav by to urcite chtelo dost. hlavne zadni patky...

[draaczech]

Tak na zadní patky se stejně i u Pola dělali takový domečky z 3mm plechu, ale to bys musel kvůli pevnosti stejně dělat, takže to nevidim jako problém.
Jako řešení vidim, sehnat někoho s 3door 205 z okolí ať nám jí postaví na chvíli na dvůr...

[fokr_jr]

pokráčování ze strany 13:
takže motor by byl v autě a přišlo se na vyřešení vedení oleje,vzduchu, výfuku a eště tam někam umístit chladič a saharu.

první díl výfuku dopadl nějak takto

poté se, asi na třetí pokus vychytalo mazání turba

pak jsme vymysleli finální verzi chladičů, zatím bez olejového, vodní chladiče jsme zkoušeli od swifta, přez punto, uno turbo, až jsme nakonec skončili u seriového G40tkového, akorát se umístil více na střed než je v serii

vyrobili jsme vedení vzduchu od turba do IC, poté bylo nutné vyrobit delši šroub pod olejový filtr na odbočku do olejového chladiče (kterej tam původně být neměl). tady jsme měli krapet problémy s hadicema, dvakrát se musely vyndavat z auta a vezli jsme je na přelisování, páč furt močili... mezitim se dovyrobilo vedení vzduchu z IC do klapky, kam se před klapku vrátilo čidlo teploty vzduchu v sání a přidal se BOV

takhle jsme zkoušeli těsnost vedení vzduchu - 2 bary to drželo, tak jsme si to uznali

pak jsme si zase dělali srandu z Romana

no a pak uz se startovalo - video je tu vyse

[fokr_jr]

trošku frankenstein, ale zavrčelo to a my věděli, že s tímhle motorem můžeme počítat - sice jsme ho měli otevřenej, ale nikdy jsme ho neslyšeli vrčet, tak nejistota tu byla.

pro velký úspěch dobrý den - motor ven

umístit do kouta, vypraskat "stojan na motor" a začla další kapitola: zástavba do "ostré" kastle a úprava na novou sezonu:

tam se musel nejdřív vyndat původní motor, kterej byl eště kompletně nastrojenej po dojetí sezony 2010

doladili jsme držák altíku a přeházeli řemenice na jednoduchej řemen (gelader je hnanej dvojitym řemenem a dvojnásobně těžkýma řemenicema, tak ty šly ven)

a je tam koťátko

držák chladičů

no a potom začala veliká sranda. vyvaření děř v prazích a výroba vlastního rámu, ale to zase příště

[fokr_jr]

jo a za dnešek asi takto

http://www.facebook.com/v/1826285104281

zavrčela, ale vyjet jsme nestihli - venku nám zhasli a eště neni kompletní elektrika (je to trošku vidět na videu) a značky leží v jiným městě, takže v týdnu vyjedem. asi ale bez oken zatim

[fokr_jr]

za dnešek elektrika kompletní
odpojovač chcípá kompletně celý auto a vybíjí cívku (dle J)
zjistili jsme že nám nesvítí palubka - uvidíme jak moc se nám bude chtít tohle řešit - světla jdou, budíky taky, tak jsme si na otáčkoměr svítili lampou z dílny - teda proto, že jsme konečně vyjeli z dílny. hned na první nafouknutí ulítla hadice před ICčkem, tak jsme to znova přešly a na druhej pokus už to bylo lepší - jen ty videa vůbec nevyšly... vidět jsou koncový světla a slyšet z toho skoro nic neni...

takže za dnešek najeto asi tak 5km, propáleno tak 7 litrů benzínu (bestie hladová )

a na sobotu máme naplánováno testování na jednom letišti, tak to konečně pořádně zatížíme - dnes to bylo jen tak 1-2-prásk-3-brzdy-pfutšh!- a otočka a znova zpátky

nějak jsme nestihli nandat okna, dveře, pásy a tak, tak jen lehce

[Patejl]

dnes to bylo jen tak 1-2-prásk-3-brzdy-pfutšh

[fokr_jr]

no pfutšh! to zatim nedělalo, tak veliká radost

[Tiger.s]

Krása já ci taky takovou dílnuuuu

[fokr_jr]

hej ! máte chválit auto a ne dílnu

je pravda, že zázemí máme slušný - na naše poměry až nadprůměrný. neni to škoda Motorsport, ale co sem slyšel, tak bordel je všude stejnej a je jedno jestli je to u Franty na vsi (naše dílna ) nebo fabrickej tým

jen ta zdviž nám tam chybí jak sůl... plány jsou, ale to aby sme celou sezonu nezávodili a všechny prachy půjdou do přestavby - máme nízkej strop na zdviž