tak fotky setrvačníku a ojnic pro tipo

tady něco o tipu s fotkama

http://guy-croft.com/viewtopic.php?f=5&t=2264

a tady o coupe:

http://guy-croft.com/viewtopic.php?f=5&t=22

no na projektech se dál pokračuje - sice pomalu, ale pokračuje... Coupe jediná změna dosud je instalace walbra 255... Jinak mam doma nějaký vehementy připravený pro montáž těsně před laděním na stolici: motor: 1" rozvodovej řemen a široký rozvodový kola (štelovací) -set od deltaparts co.uk CrMo setr...

ing.Michl

koukni do přílohy J a zjistíš že stačí konstrukční ocel s pevností 350MPa min...

a máme ověřeno, že i poměrně jednoduchej rám ze svařovanejch trubek vydrží létání vzduchem ve stylu aleše valenty...

problém je váha.. ty škodovácký 4 písty jsou těžký jako prase... v době hliníkových třmenů je úspora na 1 třmenu i 2kg.. takže uspoříš třeba i 8kg celkem na neodpruženejch hmotách..

boxer - trochu lepší vyvážení, celkově nižšší těžiště, což ovlivňuje i jízdní vlastnosti auta.. řadovej - klasická koncepce..otáčky se odvíjej dle zdvihu, hmotnosti a konstrukce ostatních dílů motoru porovnání jak se daj oba motory ladit nevidím rozdíl.. u boxera je občas složitější nastavit správně...

ukončil byhc to jako jeden z mnoha snů, kteýr se v 99% neuskutečněj... méně psát, více konat..i když ti je 15... za tu dobu než začneš něco dělat ti fáčko schnije napadrť.. první závoďák z našich dílen vyjel v době, kdy mě a kámošovi bylo sotva 16let.. favorit na autokros..., následovala jeho přesta...

hm pan kubíček .. můj dvorní servismen a na věci co si doma neudělám.. ad brzdy... rozšířit rám brzdiče a klidně seriovej třmen pojme kotouč z una turbo.. případně předělat celej předek na těhlici + vše kolem z VW gII GTI s kotoučem cca 260mm*20mm... pak je ještě varianta s dílama z fiesty..ale tu j...

samotný zadky by asi nešly? co