Racingforum.cz

Zdravím všechny rejsingáče.
Po pár letech blbnutí s STIčkama jsem konečně vyzkoušel konkureční sestru EVU VIII US, s pár úpravičkama na 360PS, zatím jsou vše pocity prvních dvou dnů, řízení ostřejší a přesnější, motor budu doufat že spolehlivější, najeto 68000km. Nějaké vstupní investice budou, ale to zatím nemá cenu rozepisovat, evo ve stavu leštěnky asi člověk nesežene, takže se budu snažit ji k tomuto stavu alespoň přiblížit.

Přidávám nějaké foto z roku 2011, kdy bylo EVO přivezeno z USA do ČR

aktuální foto 2-2015

Logo Millers musí být jako první

První servis - výměna oleje Millers Oils 10w-60 NT a čištění klapky, jinak snad nic závažného řešit zatim muset nebudu.

Pokud by někdo věděl o nějakých dílech - podběhy, airbox, kola 5x114,3, lampy zadní tmavé, přední nárazník, tak to bude fajn - není to zrovna voňavka, tak se bude postupně vše dolaďovat

Tak to vypadá Míro hooodně luxusně, doufam že se přijedeš taky někdy ukázat.
pokud jde o díly zkusim se ti zeptat až uvidim Jirku Stránskýho nebo Honzu Mikšátka, pokud proti nim
nebudeš mít averzi

od koho ty dily budou je mi jedno, kdyz mi je vyzvednes.....a sejdeme se kdekoliv jinde, treba u tebe doma

Kdyz bude vse fungovat tak si zajedu sem tam nejake ty vrchy kdyz budu mit volnej vikend.

Tak to jsem zvědav na porovnání Subo vs. Myš

Zatím všehcny plusové body získává Myš...ale je to hlavně asi i tim, že má více koníků. Na porovnání mám zatím cca týden, ale evo je přesnější, rychlejší, pocitově lehčí a tužším tvrdší, řazení i řízení kratší a ostřejší, sedačky maj skoro dvojnásobné boční vedení..... celkově je to auto blíže k závoďáku v sériovém stavu, z STI si to musíš dodělat.

Hlavní důvod změny byl motor, a budu doufat že bude "lépe chladit" a nebudu muset řešit popraskané hlavy a fouklé těsnění, klepot pístů za studena, atd...

jinak moc hezký ať ti slouží ke spokojenosti!

díky každopádně fotky dost klamou, a v reálů těch šrámů je celkem dost, ale technicky vše funguje a to je asi důležitější než naleštěný obal...

Jinak sériové parametry:
2.0T 209kw, pětikvalt, manuální diffy, zadní s omezenou svorností, žádná elektronika

úpravy:
karbonkevlarové podběhy, lyžina pod motorem, nerez výfuk bez katalyzátoru, upravená ECU - tlak turba do 2barů by odpovídal zvýšení výkonu cca na 360+, změřeno ale nemám, pocitově to oproti STI 330PS jede mnohem líp. Jinak jak Subo tak Mitsu mají něco do sebe a obojí jsou špičkové vozy.

Plánované úpravy nebo spíš opravy:
výměna čidel a kravin co hlásí diagnostika, rozvody, oleje od MillersOils 10w60NT, a další drobné kraviny, popraskané nárazníky možná časem....

Pěkná hračka