combusion chamber GROOVING

[tsin]

jojo to mluvil ale o jeho dvouventilovy technice V6 chevy block motoru na ktery se singh specializoval a mel nejlepsi vysledky.. myslel to tak ze pro 4vebtilovy motor je ta drazka k nicemu.. ptz u nich jde hlavne (z nedostatku prostoru kterej zabiraj ventili) privest palivo jemnou drazkou (spadem) ke svicce a potom delsi drazkou od ni na okraj pisu ktery je proti ssacim ventilum..

[tsin]

ale samozrejme je to tvoje volba rezat do hlavy se neda kazdej den

[Hasis]

ok, tka na zkousku davam lepsi foto:)
nic lepsiho bohuzel nemam, zapomel sem si fotak u pritule

[hno3]

nevidím v tom žádnej přínos -hlavně u hlavy se skoro optimálním spalovacím prostorem (půlkulatej, střechovitej), jestli to přídá 0.003876kw tak to považuju za zbytečnej risk -přecijen taková drážka má charakter vrubu, navíc na jejich hranách se kumuluje teplo a mohou tak vznika smaozápaly...

u takový šáde a hlav s nepravidelným spalovacím prostorem antidetonační šterbinu pochopím -lépe nasměruje a "vytlačí" směs pří kompresním zdvihu na svíčku...

zde v čechách jsem nikoho tyhle "podivný" drážky neviděl dělat, a to tu máme taky celkem schopný kapacity z řad motorářů fungujících i na mezinárodní úrovni...

[tsin]

ono taky nejde o pridani vykonu. ale vyhody sem psal hned na uvodu. podivny mozna jsou ale ucinnost je overena uz pres 40let.. ano detonacni horeni tam vznika proto se hrany zahlazuji nebo se tvori lichobeznikovy profil se snizovanim vysky

[tsin]

u vyfuku velice nizka a siroka ma profil zaobleneho trojuhelniku
u sani drazka jdouci az za ventil pricemz cast kolem ventilu je velice nizka a uzka (nepatrna..jen mirne vede smer..) a smerem k obvodu se trochu rozsiruje a o malinko vic prohlubuje

v nakresu nejsou ostre hrany jen to bylo lehci zhlediska kresleni

[mihal.1]

nevidím v tom žádnej přínos -hlavně u hlavy se skoro optimálním spalovacím prostorem (půlkulatej, střechovitej), jestli to přídá 0.003876kw tak to považuju za zbytečnej risk ....

tady nejde o zvyseni vykonu samotnym vytvorenim drazky, jde o to ze dosahnes lepsiho spalovani smesi a posunuti detonacniho limitu => to ma za dusledek ze muzes napriklad zvysit plnici tlak bez nutnosti pouziti lepsiho paliva, snizenim teploty spalin ulevis spal. turbine turba...a tyto dusledky vedou k zvyseni vykonu... ale to ses vse dozvedel z prvniho prispevku Tsina

[Hasis]

a co nato tesneni halvy?

[tsin]

tesneni mas snad kruhovy ne? az k tesneni ti to samozrejme zasahovat nesmi

[Hasis]

vlastne jo, ted jak se divam na ty kruhy na nacrtech, tak si to uvedomuju a dik za nakres a info:)